而是更加现实

2021-03-23 00:37

当然,对于合资品牌的进攻态势,中国品牌还是应该足够的重视,应该看到虽然我们现在的实力已经今非昔比,但是与合资品牌在核心技术、品牌影响力等方面还是存在差距的。面对日益激烈的竞争趋势,中国品牌唯有继续低头拉车迅速提升产品质量加强核心技术研发才能取得最终的胜利。

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而在汽车另外一个核心部件变速箱方面,国内同样有很多厂商在研发、生产,并且市场占有率也在不断提升。

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随着消息的爆出,一时间狼来了的声音再起,很多人认为实力尚不够强大的中国品牌,将会遭受重创,甚至对某些品牌会造成致命的打击。真的是这样吗?下面我们就一起探讨一下。

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虽然我国的汽车产业发展较晚,至今仅有几十年的历史,相对于欧美国家二百多年的经验积累,我们与之依然存在着较大的差距。但是国内的汽车产业经过多年的研发积累,也早已脱离了造汽车就是沙发加四个轮子的时代。

我国的自主车企在发动机、变速器等核心部件研发方面都取得了长足的进步,例如长城gw4d20t发动机,是国内第一款配备两级增压器的柴油机,也是一款国内较先进的自主柴油发动机,可媲美国际一流水平;奇瑞acteco发动机,拥有的vvt2、cbr、tci、dgi、柴油高压共轨直喷等技术,同样处于世界先进水平,开创了自主研发高性能发动机的先河;而上汽推出的“蓝芯”、“绿芯”发动机都超过了同级产品参数,堪称行业的新标杆。

而就在此时,合资品牌再次放出消息,将在国内推出廉价suv。例如有消息称,大众正在联合一汽-大众全力打造经济型车,并将主攻8至11万的廉价suv,并且已有媒体将谍照传到网上;现代、起亚为了扭转suv车型在中国市场的的颓势,也即将推出三款廉价suv车型来满足市场需求,首款车型将于明年上市。

他们购车看中的不仅仅是那些虚无合资牌子,而是更加现实,更加看中车辆的安全性和性价比。而这些也正是中国品牌所主张的,无论是有国内suv领导者之称的哈弗家族,还是近年来迅猛发展的长安、江淮家族,他们推出的产品无一不是靠性价比、安全性取胜。然而,合资品牌则不同,他们在国内推出的产品除了贴着合资的牌子,无论是用料还是配置,都与其在国外投放的产品存在巨大的差别,这点早已被国民看的清清楚楚,这样的区别性对待也让国人异常失望。

乘联会4月份汽车销量数据的发布后,相信好多人都会啧啧赞叹。轿车方面,销量前十名排行榜中唯一一款中国品牌也被挤了出去,被合资品牌所取代;suv方面,前三名仍由哈弗h6等中国品牌占据,但前十名中中国品牌已由第一季度的七个减少到了四个。从数据看,貌似中国品牌正在全线溃退!5月份的数据似乎再次印证!

经过多年的培养,国民的汽车消费观虽然还不成熟,但已经发生了很大的转变。当前我国80后乃至90后正逐渐成为汽车市场新兴生力军。年轻用户购车选择兼具经济性和个性化,一味的廉价并不能获取这部分消费者的青睐。